El Director de Vialidad de Salta, Gonzalo Macedo, respondió en Cadena 365 TV las inquietudes respecto del proyecto para la pavimentación de la ruta provincial 5.
El funcionario fue entrevistado por Juan Manuel “Indio” Abdala en donde explicó el destino que tendrá el crédito de 1 millón de dólares que se pedirá para la licitación del proyecto ejecutivo de la obra.
Gonzalo Macedo explicó los pasos que se deben dar y las etapas que se deben cumplir para poder concretar la iniciativa de pavimentar la ruta provincial 5 “Es la ruta más larga asfaltada que tiene la red vial provincial, nace en la 9/34 que es la autopista que va a Rosario de la Frontera y termina en Pichanal, cruzando por Lajitas y Apolinario Saravia. Esa ruta 5, que tiene 260 kilómetros, se la dividió en cinco tramos para hacer los estudios de proyectos ejecutivos. Para asfaltar una ruta, repavimentarla o hacer cualquier trabajo necesitas primerO hacer el proyecto ejecutivo y Vialidad de la Provincia a través del Fondo Fiduciario de Infraestructura Regional hicimos un convenio mutuo que a través del Banco Interamericano de Desarrollo consiguen recursos para financiar a las consultoras que van a hacer esos proyectos ejecutivos. Vialidad Provincial no esta capacita para desarrollar un proyecto ejecutivo. Un proyecto ejecutivo no solo ve la parte técnica de la obra, involucra la actuación de geólogos, ingenieros hidráulicos y gente que se dedica a hacer estudios de impacto ambiental y, hoy por hoy, todos los créditos internacionales ya sean del Banco Mundial, Banco Interamericano de Desarrollo, los organismos mundiales que prestan dinero hoy, a lo que más le dan importancia es al impacto ambiental, por todo lo que hoy se conoce del calentamiento global, el tema de los originarios, el tema del agua, entonces si el Banco no tiene ese proyecto ejecutivo con el impacto ambiental aprobado y la audiencia pública que hace que los originarios estén de acuerdo con la ruta que hay que hacer, no podes seguir avanzando. Entonces nosotros sí o sí tenemos que llamar a consultoras para que hagan ese estudio. Ese millón de dólares es para hacer el llamado de consultoras para que hagan el proyecto ejecutivo y se lo dividió en cinco tramos porque hacer un proyecto ejecutivo de 260 kilómetros es muchísimo, entonces la dividimos en cinco tramos de aproximadamente 50 o 60 kilómetros cada uno”.
Licitación
El Director de Vialidad explicó que “Llamaríamos a licitación para que las consultoras nos hagan los proyectos ejecutivos, con esos proyectos ejecutivos nosotros vamos al Banco Mundial o al Banco Interamericano de Desarrollo o lo gestionamos con Vialidad Nacional para que nos den los fondos para llamar a licitación y construir la obra. Este millón de dólares es para hacer los proyectos ejecutivos, una vez que a fin de año nosotros tengamos esos cinco tramos con los proyectos ejecutivos, ahí recién vamos a saber cuánto va a salir la obra, que plazos va a tener, qué obras de arte hay que hacer, cuántos puentes, cuántas alcantarillas, todos lo que significa la construcción vial”.
La ruta 5
Macedo explicó que “La importancia de esta ruta es que para entrar hoy al centro productivo de Salta, que es la zona de Anta, no solamente podes ir por la nacional 16 sino que podrías ir por la 5, que hoy los camiones que salen con la soja o con la producción agroganadera toman la 5 hasta Lajitas, o sea salen del medio del Departamento por la Juana Azurduy, por la 41, van por la 5 a través de Pichanal, pero al llegar a Lajitas en vez de seguir por la 5 hasta la 34, toman la 30 y buscan la 16 nacional que esa está recién pavimentada para ir hasta la 34 para Tucumán o para venir para Salta. La ruta 5 es fundamental porque acorta mucho la distancia y la logística. Entonces los camiones que salen de Anta vendrían de nuevo por la 5 para buscar la 34 y de ahí ir hacia el norte o hacia el sur. Es estratégico y es por donde circularía más de la mitad del transporte de la producción agroganadera de Salta, así que para nosotros es fundamental”.
Circunvalación Noroeste
El funcionario fue consultado por el avance de la obra en el nudo de unión con la Circunvalación Oeste y explicó “Esta obra, que es la más importante que tenemos hoy en la provincia en ejecución vial, incluye también la repavimentación completa de la ruta 28 que va de Salta a San Lorenzo, o sea lo que vos ves y lo que ve toda la gente es la construcción de esos dos puentes enormes que cruzan la ruta a San Lorenzo, que empalman la circunvalación oeste existente con la nueva circunvalación noroeste que se va a llamar así, que es la que cruza la zona del Ejercito y sale a la Avenida Patrón Costas a la altura del Parque Bicentenario, del Club Universitario Rugby, del Colegio Uzi, entonces la obra incluye no solamente eso sino toda la repavimentación de la calzada de la ruta 28 que está totalmente destruida. Nosotros habilitamos el bajo nivel para probar cómo funcionaba, para ver cómo se comportaba la rejilla inferior del bajo nivel que es por donde se evacua toda el agua de la lluvia y ahora la cortamos de nuevo porque empezamos a repavimentar la calzada y como está tan malo el suelo, después de hacer muchos ensayos determinamos que es muy malo el suelo, es arcilla expansiva de muy bajo soporte que hace que ese asfalto no vaya a durar mucho más de lo que generalmente dura un asfalto en buen suelo, entonces hemos decidido hacerlo también de hormigón armado con la misma calzada que tiene el bajo nivel, con los paños de 4×4 de 28 cm, con doble malla, con doble hierro. Son 200 metros hacia afuera del bajo nivel en el sentido hacia Salta y hacia San Lorenzo, eso va a hacer que ese asfalto dure cien años. Desde ahí para Salta y para San Lorenzo ya seguimos con la calzada de asfalto, pero la obra también incluye construir dos puentes dentro del Campo del Ejercito. Hoy si vos vas desde la 28 hasta el Parque del Bicentenario en la zona de El Huayco ya está toda la calzada hecha, todo el movimiento del suelo hecho, el terraplén, las alcantarillas y ya está hecho el 70% del asfalto faltan dos tramos porque había una cisterna que la tuvimos que demoler que era del Ejercito y que estaba justo en la traza y faltaba hacer un movimiento de suelo en la parte más alta de la loma, eso ya se está haciendo y terminando. Nosotros calculamos que a fin de año ya vamos a terminar y ya vamos a habilitar también esa parte de la ruta. La obra hoy está en un 70% de avance”.
Cargando ...
Agregue un Comentario